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그냥 허벅지 터질것같이 가압해도 속도가 안준다. 만약 설질이 강설이나 아이스반이면 생명의 위협을 느낀다. 그럴땐 그냥 뒤로 기댄 채 탈탈 털리며 의무실 후송하면 토바겐을 다시 리프트에 올리고 타야한다.
그렇게따라오면 아랫발은 또 미끄러지면서 스킹 자체가 슬라이드가 되어버리기 때문에 스키타는 초반에
다시 한번 비밀번호 확인 하시면 이용중인 화면으로 돌아가며, 작성 중이던
수업내용 카카오톡으로 따로 전달해주니, 더 기억에 남고 자세를 더 고치고 싶은 욕구가 생겨요!
뭐 이런거죠.'난 언제나 패러럴턴으로 저 급경사면을 신나게 속도조절하면서 쓩쓩 날아내려올까 하는 이런마음말이에요.
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스키장 사고에 대해서는 판례도 여러 건 나와 있으니 사고 낸 후 어디 가서 쌍방이라는 이상한 소리 듣고 안 물어주려 한다면 바로 말해주자. 그리고 사고가 나면 상대와 자신의 상처나 장비 파손 상태를 따지지 말고, 가해자를 붙잡고 일단 의무실로 가야 한다. 그래야 기록이 남는다. 당시 패트롤, 의무실 인원의 증언과 가해자의 말이 재판이나 보험사에서는 중요하게 여겨지므로 가능하면 녹취, 녹화를 하는 것이 좋다.
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(급정지, 급회전, 급 점프, 갑자기 턴의 크기를 변경하는 등 따라오던 사람이 예측할수 없는 일은 하지 말라는 뜻)
운전하기도 힘든데 굳이 지산에 가서 또 시즌권을 구입해서 배울 것이냐, 아니면 그냥 용평에서 모두 해결할 것이냐